现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。那么这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候我们就需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖要和大家分享飞度的消息：这个讲了20年的故事还在继续。

【资料图】

说起飞度，那是一个持续了近20年的故事。

2001年，第一代飞度诞生。这款A0级车取代了当时本田的入门级车型本田City。

2004年，在全球范围内获得诸多好评的飞度正式进入中国市场。其出色的空间表现、燃油经济性和强劲的动力表现打动了众多中国消费者，让飞度在中国市场占有一席之地。

2008年，Fit在全球累计用户超过200万。本田发现，随着时间的推移，中国消费者的购车需求发生了变化，第二代飞度作为“全方位领先的两厢车”继续强化本田在中国A0级车市的领先地位。

2014年，第三代飞度以“平民超跑”的称号在北美车展发布。在当年的北京车展上，广汽本田在国内同步更新了第三代飞度。相比于前两代打造的“日常代步车”形象，第三代飞度由于轻量化设计，更多人更愿意将它视为一款改装的基础车。此后，飞度形象得到进一步提升。

2020年，汽车行业遭遇重大危机。一方面疫情来袭，行业转型阵痛。另一方面，汽车“新四化”快速发展，消费者对汽车的需求进一步升级。为了保证品牌在行业寒流下逆势增长，东风本田推出了第四代飞度。

契合：善于在萧条的时代创造新时代。

2020年8月，广汽本田第四代飞度上市。新车有SPORT超跑Pro系列和CROSSTAR超越Max系列两个系列，共6款车型，售价区间为8.18万-10.88万元。

6款车型均采用1.5升直列4缸自然吸气发动机CVT变速箱动力总成。根据官方公布，新车最大功率96kW，最大扭矩155nm，最低综合油耗5.2L，完全达到国6排放标准。新车延续了本田的“地球梦科技”，为中国A0级车市增添了新的活力。

A0车市有多少机会？

据统计，这个小车型、小排量、低价格的市场，2005年在车市的销售份额为38.1%，而到了2010年，份额下降到了21.6%。更可怕的是，这个数字并不是这个市场的底部。到2015年，A0级车仅占轿车市场的15.2%。今年1-7月，A0级轿车累计销量为23.2万辆，仅占轿车市场的5.18%。

我们看到奥拓、奇瑞QQ这些曾经的热门车，现在都要停产了。人们为这种情况感到惋惜，但也只是惋惜：车不错，但太小了。中国消费者对空间的要求越来越高，但同时又不愿意放弃汽车的动力和燃油经济性。但是，曾经A0级车最大的优势是——的价格力，随着紧凑型车价格的下降，A0级车的生存空间逐渐被压制。

随着大势的改变，铃木、菲亚特等知名品牌已经逐渐退出中国市场。但这么大的环境似乎并不影响合体。2019年全年，飞度销量超过11万辆，市场份额超过16%，成为该细分市场销量最高的车型，也是当年唯一一款销量超过10万辆的A0级轿车。

前三代积累的用户和口碑，对于第四代飞度来说，既是成就，也是压力。也许这个世界不是绝对公平的。好像坏学生的及格分数是60，好学生的及格分数是90。我们很少要求坏学生及格，也很少允许好学生不及格，哪怕是同班。我们似乎很少谈论一辆A0级车的操控，但我们也要求第四代飞度必须兼具驾驶感和舒适性。其实原因很简单，因为第三代飞度已经基本做到了，所以第四代飞度肯定做得更好。

相比“好”，第四代飞度肯定是“更好”

通过试驾，我们发现新一代飞度采用了更高亮度的仪表屏材质，手表仪表上的遮阳帘。在驾驶过程中，驾驶员可以更直观地了解当前的车辆状态。同时，新车在双a柱上采用了特殊设计，有效减少了驾驶位置盲区。这体现了飞度作为A0级车对细节的态度。

在动力上第四代飞度依旧暴躁。在驾驶的过程中，我们发现，新一代飞度的加速响应非常及时，在具有爆发力的同时动力顺出相较于上一代会更为平顺。据悉，第四代飞度使用了Honda独有的G-Design Shift控制技术，在实现线性的加速感受的同时，为用户带来更具高级感的行驶体验。

当我们行驶到郊区路段时发现，得益于低摩擦技术，第四代飞度前后悬架工作起来非常默契，即便是不平坦路面，底盘也能过滤掉大部分震感。此外，新车对于车内的静谧性也作出了相应的升级，当我们以70公里每小时的速度行驶时，车内几乎听不到什么噪音。根据广汽本田官方介绍，第四代飞度在前挡风玻璃下使用了加强材料，增加至两根密封条，降低中频，同时还通过增大隔音材、吸音材、仪表板板厚等措施将隔音性能提升了5-8%。

显然，第四代飞度在上一代的基础上，针对消费者购车痛点，作出了更为细腻的升级。但是广汽本田深耕中国市场多年，深知想要满足中国消费者需求，安全，是重要条件。

试驾过程中我发现，第四代飞度使用了车道保持辅助系统，车道偏移抑制系统以及碰撞缓解制动系统，这不仅有效地为新手司机带来了行驶自信，也可以较好地为老司机纠正一些开车过程中的不良习惯。

另外，第四代飞度了搭载Honda SENSING系统的车型，为同级别独有。该乡系统是通过超广角摄像头的技术改进，提高远距离车辆的识别性能和距离精度，很大程度的提升了车辆的主动安全。

在被动安全方面，第四代飞度采用Honda独有安全气囊，可实现“更快、更长、对人更友好”的弹开过程，最大限度地保证驾乘人员在面对碰撞时的安全。另外，新车将高强度钢使用率提高到18%，整体刚性提高6%-13%，这不仅加强了车辆的碰撞安全性能，同时也能使车辆在高速行驶情况下的车身稳定。

更智能的主动安全，更实在的被动安全，这就众多改装爱好者提供了一个更优质的改装基础车，由此可见，第四代飞度依旧没有放弃改装车用户群体。

值得一提的是，在飞度第四代上市之前，新车已经获得了10000个预售订单，未来，第四代飞度一定会为广汽本田的销量锦上添花。

车云小结

试驾结束后我时常在想，究竟什么样的人会想拥有一辆飞度？

或许是一个年轻人，当然，这里的年轻并不单指年龄，他大概是独身一人，想在并不自由的空间里找到一段自由的时间，他希望可以拥有一辆能满足他去多种路段的车型；他大概已经习惯了两人三餐，也懂得了在责任里找到乐趣，他需要一款能给予家人安全感的车型……FIT背后的寓意，大概就是适合每一个消费者对于飞度的期望。

关键词： 广汽本田 中国市场 主动安全